2月9日，西安东站站矜重亮相，这记号节点意味着该名堂开发迈入提速攻坚阶段。当今，车站室内装修插足断绝阶段，配套设施安装正全速进衡水公路钢绞线 ，名堂举座已完成总开发进程的80。铁路西安局集团有限公司统筹各参建单元紧捏春节施工窗口期，同步进西安东站与西十铁、西康铁工程开发，以表率施工动工程质地落地。

春节不休工站房开发按下“快进键”

2月9日上昼，走进西安东站架候车大厅，派热气腾腾的施工同意映入眼帘。数百名工东说念主诀别在各个功课面弥留笨重，吊装机械、幕墙安装设备等多台大型机械有序运转，金属器械的功课声、现场的指令声交汇飘摇，春节不休工的开发画卷正缓缓张开，扑面而来的劲头与活力，尽显这座西部大型铁站的开发加速率。

西安东站坐落于西安市铁东城中央商务办公中枢区，东依白鹿原，西临浐河，是集铁、普铁、地铁、公交于体的特大型综交通关节。车站建筑总范围39.4万平米，其中站房总建筑面积约10万平米，举座分为出站层、站台层、架候车层三层，局部建树夹层。车场总范围达13台27线，包含西渝速场5台9线、西十速场4台8线、西康普速场4台10线，同期预留城际场，配套开发出产生存房屋、西安东动车应用所、走行线及普速存车场等设施设备。

看成名堂开发主体，西安铁路局全程牵头进工程开发全进程，严把安全质地管控关，合作处治开发中的种种问题，全力保险各项工程稳步扩充。

“春节时代咱们不休工，将统筹各参建单元科学排班、交叉功课，加速进光电玻璃幕墙安装、室内守密装修等任务，以表率施工动工程质地落地，为工程如期建成通畅下坚实基础。”西安铁路局西安站改扩建工程指令部指令长赵伟说。

匠心破难点绿假想融古今之好意思

步入西安东站开发现场，站房雏形初显恢纷乱气，特的造型假想让东说念主目下亮。记者了解到，中铁开发集团在西安东站开发中主要负责站房东体结构、金属屋面及守密装修施工任务，其承建的光电玻璃幕墙施工，是为这份好意思感添彩的同期，成为工程进中的与难点。

西安东站接收的光电玻璃均为异形假想，且举座为难度的外倾弧形结构衡水公路钢绞线 ，安装龙骨的大歪斜度达75°，小歪斜度也有15°，对安装精度建议要求。

为保险每块玻璃安装，中铁开发集团西安东站名堂团队应用三维建模及北斗清全站仪技艺，定位1300个三维坐标点位。“咱们将每个龙骨坐标点位的流毒值严格截至在毫米，确保了春节时代104块全异形光电玻璃告成安装。”中铁开发集团名堂总工程师刘健先容，当今该单元已完成16万平米混凝土结构、15000吨钢结构、7万平米金属屋面施工任务，为站房如期具备通车要求筑牢基础。

在站房假想过程中，业技艺团队反复化光伏系统布局，让绿动力设施与建筑好意思学融，同期充分证实低碳能。“从化围护结构与暖通空调设备，到接收建筑能经管、智能照明等系统，再到通过建筑结构体化镌汰资源破费，西安东站的绿假想一语气了建筑全生命周期。”铁院西安东站总假想师杨涛先容。

在建筑造型与里面假想上，西安东站是具匠心。屋面接收低转折、交集有致的菱形阵势，尽显“八百里秦川”的磅礴声势；立面以灵动曲线造型，勾画出丝绸漂泊的遨游之势。而室内候车空间则罢黜建构体的假想理念，将盛唐木藻井与流线型钢立柱相结，以当代建筑手法演绎唐韵盛殿的好意思感。

科技赋动能攻坚开发造极品工程

在西安东站的开发攻坚中，科技赋能全程发力，成为攻克种种施工、破解开发难点的亮眼捏手。

中铁二十二局主要承担西安东站140.4公里铺轨、469孔箱梁架设及23栋配套房屋施工任务，预应力钢绞线名堂部行“五步架梁法”，依托“智管云”平台融多项新技艺，落实全位保险举措。“咱们秉持科学盘算、细致施工的理念，用技艺翻新提赋能，为车站如期投用筑牢基础。”中铁二十二局西安东站名堂负责东说念主蔡磊暗示。

中铁十四局负责车站变配电、电源及动照系统、暖通消、给排水等多项工程施工，当今已完成总职责量的80。通过BIM模子建模、开发安全穿透式奢睿经管系统终了施工全位盯控，同期接收模块化组装新技艺，告成攻克12万平米风监工程体量大、工期紧的挑战，保险工程质地进。

中铁大桥局主要负责西安东站北侧的流露及桥梁工程，涵盖西渝速场、西十铁等多条流露和多座桥梁开发，当今主体工程已完成88。名堂部应用“互联网+监控+来车预警+电子雷达樊篱+机械限位+后台监控”信息化技能，终了风险功课全过程可视化管控，筑牢交易线施工安全线。

中铁三局负责车站承轨层以下主体混凝土结构及守密装修施工，针对地下施工环境复杂、功课空间局促等难点，对压浆台车等设备进行升雠校，自主研发钢筋定位、移位固定安装，告成破解现场施工贫窭。当今该标段工程量已完成90，变成2项施工工法、讲演4项利，通过技艺翻新大幅培植施工率，为工程收支矜重工期。

中铁局主要负责车站通讯、信号、电力、牵引供电“四电”系统集成及西康线改移四电有关工程，通过研发奢睿经管平台构建闭环管控体系，有破解多业交叉功课、施工接口广博的贫窭，现已完成施工进程90，为车站投用筑牢环节的“四电”解救。

中铁二十局主要负责西安东动车所、综维修车间过甚他配套设施施工，于2026年2月率入静态验收阶段。开发时代，为打破开发瓶颈，名堂部翻新接收门式墩T构施工工艺，强化全过程现场管控与隐患排查。

“建运”皆行提前斟酌保险运营

尽管西安东站开发攻坚的举止不休，运营斟酌职责却涓滴莫得迟滞。西安铁路局将东站运营斟酌与工程开发同步开展。当今已由西安铁路局西安站接续有关斟酌职责，围绕行车安全管控、开发物料输送保险、前期运营就业等各时局细化举措，以细致化斟酌确保车站建成后即可终了顺畅运营。

据先容，2025年11月，西安东站普速场正线矜重通畅，西康铁路正线告成接入。看成铁路忙碌主线，西康铁路日均接发列车达99对，车站普速场处于边施工边运营的景象，站内流露多处限速，行车安全管控难度大。

“咱们每趟车都会加强与司机的联控，通过细致化的调治联控，全力确保忙碌主线列车运转安全。”西安铁路局西安东站车站值班员任程说。

同期，西安东普速场的先期通畅，也为车站其余2个速场开发提供了环节的物料输送保险，西武场、西渝场及动车所的钢轨均需通过普速场输送。

“咱们在西康线密度的列车运转缝隙挨风缉缝，完成钢轨输送任务，全力保险速场开发物料供应，确保工程进程不受影响。”西安铁路局西安东站站长硕告诉记者。

为向上培植车站建成后的运营率与游客出行体验，西安站提前组建预介入小组，度参与西安东站开发全进程。“咱们将西安站站改、西安北站运营的熟习警戒，模仿应用到东站开发中，与工程度对接，提前辩论并处治种种运营斟酌问题，确保车站投用后就能终了顺畅运营。”西安铁路局西安东站新线介入组组长彭岳先容。

看成西北地区特大型铁路综交通关节，西安东站建成投用后，展望年游客发送量将达到3650万东说念主次，这将大缓解西安铁路关节的客流压力，对培植西何在世界铁路网中的区位作用，解救内陆鼎新洞开新地开发，进西部掀开发变成新容貌，助力共建“带路”质地发展具有紧迫而远的道理道理。

文/西安报业全媒体记者梁璠图/西安报业全媒体记者翟小雪衡水公路钢绞线